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从燃油车期间的"国民神车"，到电智化期间的"全民电四驱"代表，哈弗品牌在本事改换和居品布局上连续进化，无疑已成为长城汽车迈向各人化的中坚力量。

本届广州车展上，二代哈弗 H9 和哈弗猛龙占据着哈弗展台的" C 位"。

一边代表着哈弗在传统能源上的死守，一边则是新能源转型的典范。不错说，两者都是长城汽车以本事改换赋能蹧跶者、以多元化布局玩忽行业变革弥远目光的具体体现。

而更喜东谈主的是，搭载 Hi4 本事的哈弗猛龙自本年 2 月至 10 月已毕了销量"八连涨"，当之无愧的新能源越野 SUV 普及者。

 "翌日市集的竞争在于本事的突破与用户需求的深入瞻念察。"哈弗品牌总司理赵永坡在采访中提到，不论是渐渐普及的 Hi4 本事，依然从头界说的柴油能源措置有策画，哈弗品牌的每一步改换都显露出长城汽车对市集需求的精确把捏与翌日趋势的犀利判断。

那么，当作长城汽车的基石，哈弗品牌如安在这场席卷各人的新能源波浪下，保持强盛的韧性和活力？

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从越野到家庭

哈弗 H9 是"弥远主见"的体现

柴油车弥远以来被视为越野场景的"专属装备"，但赵永坡但愿突破这一通晓。他以为，柴油车的低速大扭矩、高燃油经济性和强持久性，让它弥散不错胜任家庭用车的变装。

为此，跟着二代哈弗 H9 推出"一家东谈主的越野车"这个全新定位，柴油能源的适用性也成为焦点。

现在，国内柴油车市集份额仅为 1.3%，但在欧洲和东盟市集，柴油能源差异占据了 25% 和 24% 的份额。

对此，赵永坡从各人视角分析，哈弗品牌犀利地看到了这一后劲，借生长城汽车在柴油本事的弥远深耕，将柴油能源从"工程机械"的刻板印象中自若，渐渐掀开家用市集的新地点。

人所共知，在国内市集会，柴油车一直被以为杂音大、低温运转遏止。相干词，赵永坡暗意，这些问题在长城的本事攻关下早已措置。

"咱们搭载的 2.4T 柴油发动机，领有七项静音本事和快速预热功能，即便在零下 30 度，也能已毕快速运转。同期，整车通过车门三谈密封瞎想，进一步提高了 NVH 阐扬。"

至于本色使用体验，他相等提到柴油车的低速大扭矩特色，"不论是爬坡、过坎依然高原驾驶，柴油车的阐扬都优于汽油车。此外，柴油车的能耗不时比汽油车低 30% 傍边，在燃油经济性上也有显贵上风。"

相干词，这款车的上市时辰被屡次推迟。赵永坡坦言："咱们欢喜让上市晚少许，也要确保请托才略和居品品性。"这种对用户崇敬的魄力，恰是哈弗弥远主见的体现。

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哈弗猛龙皆集 8 个月热销

Hi4 敢喊"全民电四驱"的底气

若是柴油版车型代表着哈弗在传统能源上的死守，那么猛龙则是其新能源政策的典范。当作一款搭载 Hi4 电四驱的新能源 SUV，哈弗猛龙在本年 2 月至 10 月销量皆集 8 个月攀升，成为 20 万元以内新能源 SUV 市集的明星居品。

  "猛龙的奏效，证明了本事改换只须接济为用户价值，材干真实推进市集发展。"赵永坡追忆谈，猛龙的销量阐扬不仅印证了哈弗在新能源规模的硬核实力，也彰显了其用户导向的本事策略。

哈弗猛龙不详在新能源 SUV 市集会崭露头角，离不开其搭载的全新智能四驱电混本事 Hi4 。这项本事通过前桥电驱 + 后桥电驱的改换布局，透澈突破了传统机械四驱的本事壁垒，使得四驱系统不再是高端车型的"专属"。

  " Hi4 本事的中枢连络是让四驱不再是一种挥霍，而是一种普惠。通过这项本事，咱们为用户带来了性能更强、本钱更低的新能源四驱措置有策画。"赵永坡说到。

赵永坡进一步指出，Hi4 本事的研发，不单是是为了知足现时市集的需求，更是为接待新能源 SUV 市集全面普及期间作念准备。

翌日，哈弗将以愈增多元化的居品布局和愈加深入的用户瞻念察，连续肃穆其在 SUV 市集的进款式位。不论是传统燃油车型依然新能源居品，哈弗永恒悉力于于为各人用户提供更高品性、更高价值的出行体验。

正如赵永坡所言："本事改换从不啻步，而用户价值永恒是咱们一切奋力的原点。哈弗不仅属于中国市集，也属于各人蹧跶者。"

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功夫拍案

在燃油车向新能源转型的行业重要期，哈弗品牌用二代哈弗 H9 和哈弗猛龙差异确认了传统能源的死守与新能源改换的突破。

不论是柴油能源的家用化，依然电四驱的普及，哈弗将前沿本事接济为用户可感知的本色价值，这种从高端到普惠的旅途改换无疑提高了品牌竞争力。

靠近快速变革，哈弗并莫得急于求成，而是通过本事迭代与品性打磨，诞生了对市集与用户的深知友融。在这个浮夸的市集会，哈弗的弥远主见无疑更是一种平缓的汲取——治服时辰、治服用户、治服品性。

这种平缓与耐烦，恰是成为哈弗不详在新能源转型中站稳脚跟的内在力量。

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