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跌跌握住！占企业销量三分之一的商场，两位数降幅，搁谁皆得焦炙。

205.66万辆，-10.2%；

52.36万辆，-13.1%；

51.22万辆，-10%；

这组数据，是2024年前9个月，环球（含保时捷/奥迪/宾利）、良马（含Mini）和梅赛德斯-飞驰乘用车，在中国商场的销售量以及同比降幅。

652.43万辆，-2.8%;

175.42万辆，-4.5%;

146.33万辆，-4%；

这组数据，则是同时环球集团、良马集团和梅赛德斯-飞驰乘用车全球销售量以及同比降幅。如若仅看第三季度，数据愈加惊魂动魄，三者在中国商场的降幅辨认为15%、29.8%和13%。

莫得什么比数据更实在，也更具劝服力。中国动作全球最大汽车商场，对全球汽车制造商的影响举足轻重。中国汽车商场震一震，这三家德国汽车巨头也要抖三抖。

以上述数据为例，中国商场销量占据环球全球销量的32%，占良马全球销量的30%，占梅赛德斯-飞驰乘用车全球销量的35%！

如斯大边界的单一商场，谁能不“垂涎”？即等于暂时退出中国商场的品牌，也不摈斥日后“卷土重来”的可能性。

几十年来，这三家德国车企背靠中国商场快速增长，赚得盆满钵满，致使直到三年前开云体育(中国)官方网站，外资品牌尤其是德国品牌，一直是最受宽贷的汽车品牌，主导着中国汽车商场。