详情

资历过 1、2 月的骄气淡季后，3 月举座汽车市集初始回暖，开年的"全民智驾"、" 0 息战"、"一口价"等大招也渐渐收回。

时间来到了 4 月，意味着一季度已落下帷幕。交卷铃响起，各家车企不得已停驻了手中的钢笔。

这几个月，新势力冠军之位便是零跑和小鹏之间的舞台。

零跑 3 月托付 37095 辆，同比超 154%；小鹏 3 月托付 33205 辆，同比增长 268%。在新势力的 10-20 万市集，两家各分天地。

1、2 月淡季小鹏稳居新势力销冠，到了 3 月销量举座回暖后，零跑以终末一周的巨量异军突起，对小鹏进行了反超。

在家具线上，小鹏有大小轿车、SUV 和 MPV 等家具，但主攻 MONA M03 和 P7+ 两款轿车，而零跑主力是 SUV，况且一直在这个畛域推出新品。

彰着，两家的叮咛有很大的分裂，轿车和 SUV 谁有更大的昔时，还待酌量。

小米官宣 3 月托付朝上 29000 台，当今产能提高阐扬奏凯。其后者 + 一款车 + 个性定位，小米 SU7 如斯受接待，"名胜"照旧是说累了。企业表里皆以为，昔时销量只会有增无减。

有几个坊间音信不错线路：第一，近日京东副总裁缪钦催促小米汽车工场尽快扩容；第二，有音信称小米将在武汉再建厂；第三，小米工场二期摆布地块被曝疑似是小米三期工场；第四，小米 YU7 行将发售。

当今，小米一二期工场照旧以 200% 的坐褥恶果全力运作。

然则小米的压力不只是产能，近日往往发生的事故也让其品牌口碑产生了动摇。

牛顿第三定律告诉咱们："流量大，在‘顶风局’受到的反噬也大。"在这少许，李念念照旧尝过苦头了。

到了中高端阵营，理念念方面，3 月托付了 36674 辆，当月和 Q1 同比皆有微增，夺得月榜亚军。

司法脱稿，鸿蒙智行未公布 3 月销量，但订单海报一直发不休。3 月，问界新 M9 一出 72 小时大订 21000 台，问界 M8 当今小订也控制了 80000 台，各周销量均可不雅。

蔚来方面，3 月托付 15039 辆，然则其中有 4802 辆是乐谈品牌，这与当初乐谈定的月销 2 万大相径庭，仅完成了 4 分之 1。蔚来举座在月初，周销量致使一度跌出前十。

所幸的是，有终局东谈主士显现，蔚来在渠谈诊疗之后一线进店订单在回升，主品牌上周新增大定破 2600 台。

时间程度条拉到了 25%，浮浅盘算了一下指标完成率后，咱们发现仅小鹏一家以 26.86% 的完成率暂时达标。

然则，这只是是第一季度的完成率，倏得的收获参考性不及，待到"金九银十"后或者更多品牌皆会快马加鞭地赶上。

除了第一季度的已矣，4 月也意味着第二季度的初始。举座来看，在这个时间节点上，好像更大的硝烟还在桌下面，各家皆在"憋大招"。

接下来，胜者能否抓续，败者能否翻盘，还需再看。

视频号转头：