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2 月 18 日，雷克萨斯（上海）新能源有限公司弘扬缔造，象征着雷克萨斯在华电动化计谋迈出伏击一步。

这距离丰田与上海市达成相助意向的 2 月 5 日只是过了 13 天。动作全球最大车企，"大象"回身依然敏捷，这即是丰田的可怕之处。

更为可怕的是，丰田仍是成为车市的一种状况——网上没赢过，销量没输过。

在中国市集，丰田因为主打燃油车和 HEV 被觉得是逾期的代表，遭到笔伐口诛。事实上，丰田不仅销量和利润在全球规模内首屈一指，在关乎改日的布局中，丰田仍是开发出了工夫着手的第三代氢燃料电板车（FCV），雷克萨斯也将在中国市集研发电动车。

销量和利润遥遥着手

中国的造车新势力心爱用"遥遥着手"一词，但纵不雅全球，真确称得上"遥遥着手"的就怕唯有丰田，尤其在销量和利润这两大中枢主义上。   

即使是竞争惨烈的中国市集，丰田汽车集团 2024 年销量为 177.6 万辆，同比下滑 6.9% ‌‌，仍是阐扬最佳的异邦汽车巨头之一。

这如故受到了中国品牌的狙击。在其它主要市集北好意思、欧洲、东南亚、中东等，丰田汽车仍然终点放心，抗风险才略强。

2024 年，丰田全球销量达到 1016 万辆，比第二名的寰球集团多了 113 万辆，亦然全球独逐个家" 1000 万级别"车企。

至于盈利才略，那更是首屈一指了。丰田汽车 2023 财年（2023 年 4 月 1 日 -2024 年 3 月 31 日）的净利润是 2300 亿元，是当之无愧的宇宙第一。

这是什么成见？国内 18 家上市车企（主要有乘用车业务）发布了 2023 年财报，其中 12 家盈利企业的净利润加起来也不超 900 亿元，丰田的净利润是他们总数的 2.5 倍。

2024 年财年的功绩尚未出炉，2 月 5 日，丰田汽车公布了前三财季（2024 年 4 月 1 日至 12 月 31 日）财报。敷陈流露，前三财季净利润同比增多 3.9% 至 4.10 万亿日元（约合东说念主民币 1943 亿元），终点惊东说念主。

雷克萨斯在华研发电动车 

难能宝贵的是，动作全球汽车老迈，丰田汽车还舒坦放下形体。

比如说电动车（BEV），丰田还未运行发力，中国市集在这方面着手，丰田也认了，并付诸行动。

早在两年前，丰田与比亚迪相助推出了 bZ3，还行将与广汽相助推出铂智 3X，后者的能耗水平在业内着手。

更让东说念主突如其来的是，2 月 5 日，丰田与上海市政府达成相助意向，决定在金山区援手雷克萨斯纯电动车及电板的研发和坐褥公司，筹算在 2027 年弘扬投产，首期产能 10 万辆。

不少东说念主看到的第一反映即是，都什么年代了，2027 年才国产，黄花菜都凉了，况且如故高端纯电动车。

不要忘了，到 2027 年，丰田的固态电板仍是出来，搭载在雷克萨斯上不是偶合？

丰田行将开发出充电不到 10 分钟即可行驶 1200 公里全固态电板。

丰田亦然宇宙上固态电板专利请求最多的企业，领有着 1331 项专利，仅 2016 年到 2020 年这四年间，丰田专利数增多了约 40%。   

要知说念，丰田一向比拟保守，莫得极大的把捏不会声张，再加上与豪华燃油车同等的售价，领有中国高技术装备，这么的雷克萨斯是不是让 BBA 瑟瑟发抖？

防卫的东说念主不错发现，新缔造的雷克萨斯（上海）公司的业务规模包括汽车零部件研发、软件开发、机械开导研发等，具备从研发到销售的全产业链运营才略。

也即是说，丰田将利用中国普遍的电动车产业链，在中国研发坐褥具有竞争力的电动车，除了供应中国市集，还要出口。

这就从"在中国，为中国"变成"在中国、为全球"，边幅一下就掀开了。   

最新的一个案例是，在中国仍是很少存在感的福特汽车前年在华盈利卓越 40 亿元，何如作念到的？因为出口了 15 万辆整车。

雷克萨斯 2024 年全球销量散布表，中国事仅次于北好意思的第二大市集。

雷克萨斯已成为全球最具有增长后劲的豪华品牌，2024 年全球共售出 851,214 台，同比增长 3.3%，创下缔造 35 年以来的最高记载。

与此同期，奥迪 2024 年的全球销量为 1671218 辆，同比减少 11.8%。

按照这种此消彼长的趋势，雷克萨斯在全球赶超奥迪也不是不行能。   

第三代 FCV 问世，丰田多旅途全线并进

电动化成为汽车行业笃定的趋势，与不少竞争敌手荟萃 BEV 道路不同的是，丰田接续鼓舞全标的电动化计谋，即 HEV、PHEV、BEV、FCV 多旅途全线并进。

其中，氢燃料电板汽车（Fuel Cell Vehicle，FCV）不仅概况在燃料上杀青对燃油的皆备替代，而且具有电车的驾乘感受，还有"零排放"、能量转念放置高、燃料来源各样并可纯真取自于可再生能源等上风，被誉为电动化的终极道路之一。

因为 FCV 工夫难度太高，实施应用贫苦，不少车企浅尝辄止。丰田是在 FCV 规模援手最久、获利最大的车企，莫得之一。

2 月 19 日，丰田在东京海外氢能与燃料电板展览会上展启航布了第三代 FCV，据先容，第三代 FCV 系统比前代居品更小、更轻、更可靠且更高效。可靠性以致可与柴油发动机相比好意思，同期具备免调度的优点，丰田还同意裁减老本并增多续航里程。

丰田瞻望，第三代 FCV 的第一批生意应用最早从 2026 年运行在日本、欧洲、北好意思和中国实施。  

丰田示意，装备新系统的乘用车的续航里程比之前增多了 20%。以丰田 Mirai FCEV 为例，瞻望正本的最大续航里程约 646 公里，使用新式燃料电板后，表面上不错在满电情况下行驶最多 772 公里。

得益于电板想象和制造工艺的更新，丰田明确了第三代氢燃料电板系统的制形老本会更低，这也意味着会裁减氢燃料车型的起售门槛。

尽管氢燃料系统的乘用车销量不高，但在生意规模仍是有无数的应用，比如为固定发电机、火车机车、大型卡车和建筑开导提供能源。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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