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西南铁路微信公众号音信，连日来，成达万高铁、渝昆高铁川滇段喜信频传。

成达万高铁

4月29日，成齐至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线甘休性工程遂宁涪江特大桥首节钢箱梁胜利完成吊装，桥梁阐扬插足主跨钢梁拼接拼装关节阶段，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点甘休性工程之一，大桥全长5585.4米。主桥为“H”型零星结构双塔双索面钢混集会梁斜拉桥，主跨长305米，在双塔双索面钢混集会梁斜拉桥中主跨长度位居西南第一、天下第二。桥梁由中铁工程绸缪筹划集团有限公司绸缪，中铁十七局承建，本次吊装的钢箱梁位于91号主塔小里程端，长10米、宽15.6米、高4.2米，总重达145.6吨。

据中铁工程绸缪筹划集团有限公司桥梁院总工程师焦亚萌先容，遂宁涪江特大桥为满足涪江的泄洪和通航要求，在集会清醒标高后，最终收受了高塔斜拉桥的绸缪。同期，绸缪了27段钢箱梁，通过吊装的方式进行拼装。为镌汰箱梁的分量，绸缪单元优化了箱梁结构绸缪，在箱梁中腹板上收受了桁式结构，在保证施工质地的情况下，灵验镌汰了工程造价，该结构步地亦然初度在国内高铁斜拉桥上收受。

由于大桥横跨涪江，施工团队翻新收受“浮运+桥面吊装”决策，先将钢箱梁通过浮箱从船埠运载至江心指定位置，再哄骗150吨桥面吊机进行精确耕种。同期，濒临水域施工复杂、安全风险高级挑战，神气团队提前优化施工决策，强化开辟调试与东谈主员培训，并通过智能甘休系统及时监控吊装全历程，确保首节梁段安全平稳就位。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通谈的紧迫构成部分，正线全长477公里，绸缪时速350公里。清醒西起四川省成齐市天府站，路过四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。神气建成通车后，对四川省买通直达长三角、京津冀高速铁路大通谈，构建轨谈上的成渝地区双城经济圈具有紧迫意旨。

渝昆高铁

5月1日，经过诞生者1280天的不懈致力，由中铁二院绸缪、中铁八局承建的渝昆高铁川滇段甘休性工程马鞍山纯正胜利判辨，至此，渝昆高铁川滇段纯正判辨已达24座。

马鞍山纯正位于宜宾市筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯纯正，全隧以砂岩、泥岩为主，主要不良地质为岩溶、煤层瓦斯及无益气体，加上富水段、断层处泥岩遇水软化后屡次激发纯正变形，给工程诞生带来极大不毛。

据中铁八局渝昆高铁神气部常务副司理邓磊先容，针对高瓦斯纯正施工特色，神气部严格引申瓦斯纯正“一炮三检”“三东谈主连锁”轨制，并通过信息化管控平台进行全标的监控预警，收受“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”的决策，处置不良地质激发变形段落的施工难题，确保施工质地的同期收尾智能化减东谈主，最终收尾了全隧安全判辨。

现在，渝昆高铁川滇段纯正判辨已超85%，路基工程、桥梁工程完工均已超90%，站后“四电”及站房工程正在有序鼓励，工程诞生合座进展胜利。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通谈的紧迫构成部分。清醒起倨傲庆西站，路过重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，绸缪时速350公里。全线分段诞生，渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日盛开运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。

神气全线建成通车后，将进一步完善国度详细立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的干系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行技能，极大改善沿线全球出行条款，有劲促进沿线经济社会高质地发展。

原标题：两条高铁传喜信开yun体育网，西南地区交通再升级