详情

好意思国总统特朗普策动进一步提升对好意思国商业伙伴的关税，将对日本和韩国的汽车行业产生不小的影响。

日韩入口车占好意思国新车销量的比例仅次于墨西哥

GlobalData的数据披露，客岁在好意思国售出的约1,600万辆汽车中，有46%是入口汽车。其中，韩国和日本坐褥的汽车划分占好意思国汽车总销量的8.6%和8.2%，仅次于墨西哥。

2019年和2024年好意思国入口汽车销量占比；图片开首：CNBC

客岁，韩国逾越日本和加拿大，成为好意思国第二大新车入口国。尽管特朗普在第一个任期内与韩国再行谈判了一项商业左券，但现在好意思国对韩国产的入口汽车并不征收关税。比年来，日本产汽车占好意思国销量的比例现实上有所下落，而韩国的入口量和销量捏续增长，从2019年的不到84.5万辆加多到2024年的逾137万辆。

白宫莫得等于否对韩国产物征收关税的事宜置评。此前，特朗普签署了一份总统备忘录，列出了其对异邦征收“互惠关税”的策动，但莫得详备诠释可能针对哪些国度。

比拟之下，汽车制造商从日本出口知己意思国的产物需交纳2.5%的关税。客岁，在好意思国售出的汽车中，日本产汽车约占131万辆。凭证日本的商业统计数据，2024年，包括乘用车和卡车在内的汽车占日本对好意思出口总和的28%，约莫6万亿日元(约合396亿好意思元)，是日本对好意思出口额最大的单一类别；第二大出口类别是汽车零部件，约占日本对好意思出口总和的6%。

尽管如斯，据日本汽车协会预计，日本制造商在好意思国坐褥的汽车依然逾越了他们从日本出口到好意思国市集的汽车。2023年，日本汽车制造商在好意思国坐褥了330万辆汽车，从日本出口到好意思国的汽车为150万辆。

为了准备对入口商品征收互惠关税，特朗普已下令走访对好意思国商品征收更高关税或树立非关税商业壁垒的国度。固然日本莫得对入口汽车征收关税，但一位白宫官员清晰，日本存在“结构性壁垒”，比如其工业和安全设施。

在特朗普威迫要对入口汽车征收25%的关税后，日本向好意思国提议了汽车关税问题。日本经济产业省大臣Yoji Muto向媒体清晰：“汽车工业是日本的要害产业。咱们将仔细商讨好意思国行将实施的措施以及这些措施对日本的影响。”

此外，如果好意思国对个别汽车零部件征收关税，再加上特朗普最近告示的钢铁和铝关税，情况将进一步复杂化，即使将产物的坐褥摇荡到好意思国，资本也会高涨。如果为了摇荡关税带来的资本而上调产物价钱，入口汽车的竞争力就会下落。

福特汽车首席扩充官Jim Farley曾清晰，如果特朗普谈论实施影响汽车行业的关税，就应该“全面”谛视统统国度，以均衡北好意思的竞争环境。Farley在福特客岁第四季度财报电话会议上清晰：“在插足我国的汽车中，罕有百万辆不适用这些(增量关税)。因此，如果咱们要制定关税政策……最佳是对行业全面实行。”

日韩车企多受影响

在韩国，当代汽车是对好意思国最大的汽车出口商，其次是通用汽车和起亚汽车。

针对好意思国的关税策动，当代汽车强调，自1986年插足好意思国市集以来，其在好意思国的投资总和已达205亿好意思元，但莫得平直指摘潜在关税将带来的影响。“近四十年来，当代汽车一直是好意思国经济增长和翻新的驱能源之一，为好意思国的闹热创造了行状契机、经济活动和投资。咱们迎接与新政府配合的任何契机，复旧好意思国制造业，保护供应链，刺激翻新。”

比年来，通用汽车从韩国出口知己意思国的汽车廓清增长。凭证GlobalData的数据，该公司在好意思国销售的韩国产汽车(主淌若初学级车型)已从2019年的17.3万辆加多到客岁的逾越40.7万辆。凭证通用汽车网站的信息，该公司是韩国制造业最大的异邦平直投资者。自2002年在韩国修复业务以来，该公司已投资9万亿韩元(约合62亿好意思元)。

通用汽车在韩国的工场坐褥别克Encore GX和别克Envista跨界车，以及雪佛兰Trailblazer和雪佛兰Trax跨界车，而这些产物匡助通用在利润率较低的初学级市集依然终了盈利增长。通用汽车总裁Mark Reuss在该公司客岁10月份的投资者日上清晰：“新款雪佛兰Trax和别克Envista将咱们在好意思国袖珍SUV市集的份额提升到2007年以来的最高水平。”

日本汽车制造商濒临的挑战似乎更大。凭证日经网的报谈，特朗普策动对入口汽车征收25%的关税，以偏激他威迫要征收的关税，可能会让日本六大汽车制造商荒芜支付高达3.2万亿日元(约合210亿好意思元)的关税，使马自达和斯巴鲁等企业更难在市集上竞争。因此，日本汽车制造商正接洽在好意思国总统特朗普征收更高关税之前退换坐褥策动，最快可能会在几周内选拔相关措施。

日本六大汽车制造商需荒芜支付的关税；图片开首：日经网

本田首席财务官Eiji Fujimura清晰，本田每年向好意思国出口55万辆在墨西哥和加拿大坐褥的汽车，并从好意思国进取述两个邻国出口6万辆汽车，因此每年算计约61万辆汽车将受到好意思国关税政策的影响。凭证该公司的初步诡计，如果特朗普的关税策动认确实施，3月份对该公司的影响约为200亿日元。本田扩充副总裁Shinji Aoyama称，“咱们尽可能在2月底之前将墨西哥和加拿大的坐褥责任摇荡到好意思国”，并且接洽退换在墨西哥和加拿大坐褥的车型。

商讨公司MarkLines的数据披露，日产和马自达在好意思国销售的汽车中，划分有三分之一和四分之一是从墨西哥入口。日产汽车在好意思国有两家汽车拼装厂，但其Kicks等车型是在墨西哥坐褥，而其Rogue的部分车型是从日本入口。日产汽车首席扩充官内田诚(Makoto Uchida)清晰，好意思国对从墨西哥产汽车加征关税将“对业务产生紧要影响”，而日产或将部分入口车型的坐褥摇荡。此外，关税可能会迫使日产再行接洽本年1月告示的将好意思国产量削减25%的策动。

马自达首席财务官Jeffrey H. Guyton在2月7日的事迹电话会议上清晰：“昔日，咱们在墨西哥工场坐褥的产物销往欧洲和其他国度，‘扭捏式坐褥(swing production)’是马自达的上风之一。这不是既定的政策，(但)仅仅咱们现在能作念的一件事。”“扭捏式坐褥”是这家汽车制造商的策略之一，即基于市集需求在工场之间天真地退换坐褥布局。

一样在加拿大和墨西哥坐褥汽车的丰田汽车公司也依然接洽到了特朗普关税策动的潜在影响。在2月5日的财报电话会议上，该公司清晰但愿在特朗普的政策愈加明确后马上作念出薪金，而不是凭证假定和料想选拔看成。2024年，丰田从日本向好意思国出口了53万辆汽车，占其好意思国销量的23%，另外有20%左右的好意思国销量来自墨西哥和加拿大产汽车。

斯巴鲁在好意思国销售的汽车中，近一半是入口汽车。该公司董事Katsuyuki Mizuma对关税的预期影响莫得给出明确的谜底，仅清晰“情况每天皆在变化”。

【免责声明】本文仅代表作家本东谈主不雅点，与和讯网无关。和讯网站对文中文牍、不雅点判断保捏中立，分歧所包含内容的准确性、可靠性或齐备性提供任何昭示或清晰的保证。请读者仅作参考，并请自行承担一起攀扯。邮箱：news_center@staff.hexun.com