详情

文 | 数读社，作家 | 老牛

2018 年，瑞士银行的一份讲演作念出了勇猛的瞻望——至 2025 年，LG 化学将周到球能源电板大哥。

随后在 2020 年，韩国商场调研机构 SNE Research 的讲演线路，曩昔一季度，LG 化学以 27.1% 的商场份额勇夺第一。

一切似乎齐在印证瑞银的瞻望。

可是，故事急转直下，韦伯商讨的数据线路，2024 年，全球新能源汽车能源电板商场，LG 掉至第三，份额下滑到 10.8%，不但被宁德时期远远甩开，还被比亚迪反超。尔后者，曩昔瑞银根底莫得说起。

韩国财阀，依然被中国电板王者们挤下神坛。

具本茂"栽树"

1992 年，具本茂在英国就怕看到了不错调换使用的充电电板，他将电板样品带回了韩国，交于子公司 Lucky Metals 进行算计。

彼时的 LG，在履历了具仁会、具滋暻两代东谈主的发奋，依然是一个年销售额 30 万亿韩元的企业。宗子具本茂是公认的 LG 交班东谈主，3 年后，他成为 LG 第三代会长。

电板业务进展并不算班师。直到 1997 年，LG 化学归并 Lucky Metals 后，才生效研制生效了袖珍电板。此时的具本茂正忙着搪塞金融危险，而电板业务简直被日本企业旁边，这些企业插足早、产能大、时间累积多、成本低，LG 在电板商场要领维艰。

2005 年，LG 电板业务赔本了近 2000 亿韩元，依然握续赔本多年，里面出现了"剥离电板业务"的声息。

具本茂取舍了坚握。"不要放手。要着眼改日，专注研发。"

随后的故事考证了具本茂的目光。这位将 LG 从 30 万亿作念到 180 万亿的传闻企业家，等来了电动汽车的大势。

原土企业韩国当代汽车成为 LG 的第一个金主。2007 年，当代汽车的 HEV（Avante）采纳 LG 化学动作电板供应商。

随后，通用公司又成为 LG 的国际金主。彼时，通用筹备雪佛兰插电混动车型 Volt 的研制职责。在两款锂电板供应套件中，通用取舍了 LG 化学。2009 年，通用谨防告示 Volt 取舍 LG 化学动作量产电板供应商。

在电动车起步阶段，LG 就率先抢到了起原身位。进入戴姆勒、人人等主流车企供应链，全球 20 大汽车品牌中，与其中 13 家张开和洽，简直囊括了扫数欧洲主要的整车厂。

此时的 LG，天然具备了坐上牌桌的才略，但竞争敌手日本企业仍然强劲。

2009 年，特斯拉横空出世，平直打乱了 LG 的布局。

松下成为特斯拉的供应商，向特斯拉提供 18650 电板。2013 年，特斯拉与松下等三次缔结公约，电芯供应量扩大至 18 亿颗。后者成为特斯拉的独家政策供应商。

凭借特斯拉的全球影响力，松下电板在全球建树了巨大的品牌分解。一个细节足以感知，2015 年，小牛发布电动脚踏车时，成心强调了其遴荐松下 18650 锂电板。

此时的 LG 正在偷偷拓展业务，逐渐完成了中国、好意思国、韩国和欧洲的全球化工场布局。

2018 年，具本茂厌世，他没能看到 LG 电板登上王座这一天。却也生效将 26 年前栽下的树养成了参天大树。站优势口的 LG 电板业务扭亏为盈，并成为 LG 集团的复古业务。

LG 确切的又一大滚动也在具本茂厌世后出现。

过度依赖特斯拉的松下，最终被特斯拉反噬。松下深度参与了特斯拉太阳能屋顶电板样貌。但这项业务插足越来越高，松下里面出现了反对声息，两边出现了嫌隙。2019 年，特斯拉上海超等工场动工，马斯克运行取舍多元化电板供应策略。

LG 进入了特斯拉的名单中，蚕食了本来属于松下的大批商场份额。与此同期，欧洲商场的传统汽车豪强也运行全面布局电动车，LG 的前期布局吐花效用。

2020 年，LG 化学将电能源电板业务安谧，诞生 LG 新能源，上市进度启动。这一年，LG 新能源凭借欧洲商场的亮眼发达，装机量多个月保握全球第一。

这是 LG 新能源的巅峰，却亦然阑珊的运行。

新的敌手

2022 年，LG 新能源挂牌上市，股价一度高涨 99%，在韩国成为市值仅次于三星电子的企业。683 亿元东谈主民币的募资领域，成为韩国有史以来最大领域的 IPO 样貌。

LG 新能源上市的四年前，一家名为宁德时期的中国企业冲进了本钱商场。

电动汽车的大势，韩国东谈主看到了，中国东谈主也看到了。比较于日本韩国，中国有更远大的商场，更有劲度的支握。

2011 年，国度出台《外商投钞票业指示目次》，外商独资企业分娩汽车能源电板被截至。福建宁德东谈主曾毓群明锐地发现了契机。他在家乡宁德诞生一家新公司，并以家乡的名字定名为"宁德时期"。

彼时的曾毓群，依然是锂电板领域的人人，被国度认定为中国锂电要紧孝敬者。在 31 岁时，他与梁少康、陈棠华共同创办 ATL，并在短短 4 年后，拿到了 iPod 的订单，成为行业标杆。

创立宁德时期后，他只用了一年，就拿到了良马集团的政策和洽。随后宁德时期接踵拿下宇通、北汽、长安等多家企业订单。

2015 年，宁德时期起原三星和 LG，踏进全球前三，仅次于松下和比亚迪，后者主要背靠电动汽车龙头。

那是一个行业剧烈变动的阶段，曾毓群既懂时间，又有风格。在他的办公室，挂着的不是"爱拼才会赢"，而是"赌性坚忍"，这么的品性使得他在重要阶段，总能作念出精确决策，并全力收拢机遇。

2017 年，曾毓群押注三元锂道路，将研发用度率提升到 8.2%。恰恰，政策荧惑能量密度更高、续航时刻更长的车型，宁德时期并生效赶上了政策风口。

2020 年，宁德时期取舍逆势延迟产能，赶上了电动车爆发的重要阶段。

2021 年 7 月，宁德时期发布了第一代钠离子电板，能量密度达全球起原水平。宁德时期被寰球经济论坛评为灯塔工场。随后一年，宁德时期发布第三代 CTP 时间——麒麟电板。逐渐破损单一化学体系范畴。

这几年间 LG 新能源在中国商场要领维艰。当其准备在中国商场宏图大展时，却没能入围白名单。三元锂电板的风口停驻来时，LG 莫得磷酸铁锂道路，又一次饱受打击。与之比较，宁德时期凭借时间起原 + 产能充沛，简直成为中国新能源车企电板的惟一取舍。

宁德时期的故事，是国产电板厂商在这个阶段的缩影。除了这家公司，中革新航、国轩高科、孚能科技、欣旺达等原土能源电板企业也在罪戾的竞争中，连忙崛起。

LG 新能源迎来了群狼。

最初，LG 仍然不错凭借全球商场布局，保握一定的竞争力。在上市前，权暎寿曾示意，" LG 新能源领有更为鄙俗的客户，而宁德时期的工场主要位于中国。"

确实，在 2020 年，宁德时期因为商场集会而被 LG 新能源反超，但他并莫得意志到，车企并莫得态度，特斯拉能简略甩手松下，其他车企也会轻佻放手 LG 新能源。

恶性轮回

LG 新能源与其他日韩企业相同押注三元锂电板。这项电板时间能量密度高，是长续航车型的取舍，但三元锂电板安全性较差，不耐高温。

这成为 LG 新能源的一个巨大隐患。

2020 年，当代汽车告示调回从 2017 年 9 月 29 日到本年 3 月 13 日分娩的 25558 辆 KONA EV 电动汽车。原因是 LG 新能源的能源电板问题。

同庚，通用汽车在全球范围调回 6.9 万辆于 2017-2019 年分娩的 Bolt 电动汽车，关于调回的原因，通用称，调回车辆均搭载了韩国 LG 化学分娩的电板，这些电板在充满电或行将充满电时，存在生气隐患。2021 年，LG 开心最高将会向通用汽车补偿 19 亿好意思元（约合东谈主民币 122.5 亿元）补偿。

电板安全问题是电动车的最明锐的神经。LG 新能源的这些坑，宁德时期们之前齐曾踩过。祸害的是，这些问题出刻下行业竞争的重要阶段，给 LG 新能源带来致命一击。为了安全，车企运行想考其他可能性，有的车企甚而转投磷酸铁锂。

屋漏偏逢连夜雨，2021 年头，LG 新能源因为产能缺少，一度导致奥迪、保时捷、捷豹路虎等车企的主力电动车型的投放产生断供的危险。这一年，宁德时期的电板年度产能施行 1.5 倍，产能愚弄率达到 95%。

2022 年上半年宁德时期装机量 69GWh，同比再度大增 111%，与之比较，LG 新能源上半年装机只好 28GWh，微增 4%。装机量有了明白差距。在 LG 新能源背面，是来势汹汹的比亚迪，其装机量依然达到 24GWh。

LG 新能源的上市，一部分原因在于扩大产能。可是，LG 新能源踱步的全球商场反而成为了制肘。

以好意思国为例，在政策的荧惑下，LG 新能源在北好意思和欧洲与汽车制造商和洽，大举投资建厂。可是确切建厂后才发现，好意思国的制造无法知足需求。正负极材料简直一起入口，鲜有原土供应才略，上游的其它资源也荒谬紧缺。

本来计议在土耳其诞生欧洲最大的买卖电动汽车电板工场，最终因为该国电动汽车普及速率太慢，被动放手。

产能影响供货，进而影响车企的政策，导致车企不得不增多备选决议。从而进一步导致需求萎缩，影响产能愚弄率。由此形成恶性轮回。

此时 LG 新能源迎来了中国企业的价钱战。据 TrendForce 的统计，客岁 6 月，能源电芯的价钱降到 0.41-0.5 元 /Wh；磷酸铁锂储能电芯均价也跌到了 0.41 元 /Wh，环比着落 4.2%。面对中国锂电板的产能优势，以及接近无尽内卷的"价钱战"，LG 新能源更无不服之力。

时刻来到 2025 年，LG 新能源筹谋产能只好 342GWh。据山西证券统计，2025 年宁德时期产能筹谋主义在 600GWh 傍边。LG 新能源甚而不如中革新航，后者筹谋产能为 500GWh。

短短四年，产能过期了如斯之多，LG 新能源濒临着客户流失与产能无法提振的双重打击。

SK On CEO 李石熙客岁在致职工的一封信中示意，"咱们依然悲观失望了，必须共同发奋。"这家韩国电板巨头的处境大要是 LG 改日的一个预兆。

注定的结局

客岁，LG 不得不放手"高抬高打"的三元锂电的单一时间道路，运行寻求发展更低成本的磷酸铁锂电板。

本年，为了进一步挽回，LG 新能源无奈寻求启动电板时间和洽。其告示以接纳领有革新电板时间的企业的和洽建议，旨在通过时间和洽鼓励增长。

这事实上亦然 LG 不得不走的路，特斯拉等厂商依然接收磷酸铁锂，人人公司也告示将不才一代车型中使用磷酸铁锂。甚而好意思国传统厂商福特齐接纳了磷酸铁锂决议。

LG 新能源莫得取舍，但似乎也看不到什么但愿。

恶性轮回依然在继续。1 月国内能源电板装车量榜单中，LG 新能源掉出了国内前十五榜单。LG 新能源告示暂停在好意思国亚利桑那州工场储能系统（ESS）电板分娩线的诞生。这是 LG 新能源在好意思国布局的第二家安谧工场，总投资高达 55 亿好意思元。

4 月，LG 新能源退出在印度尼西亚的一个价值 142 万亿印尼盾（617 亿东谈主民币）的电动汽车电板制造样貌。

5 月，LG 新能源退出电动汽车充电桩业务。

刻下，其股价握续着落，接连刷新历史新低，本钱商场早已不再看好。

此前，LG 新能源北好意思区总裁兼首席政策官鲍勃・李慌乱地示意，"如若好意思国在清洁能源和电动汽车领域回绝，寰球其他国度将把好意思国甩在死后。"被中国企业全面反超的近况下，LG 新能源的慌乱可见一斑。

名义看，LG 新能源的道尽途穷，重要原因是其在时间很快被中国企业反超，产能无法与中国同业竞争，价钱战成为压垮骆驼的临了一根稻草。但更深脉络是电动汽车产业的商场时势变化。

LG 新能源被反超的几年，恰好亦然中国新能源汽车商场全面发展的几年。与其说 LG 新能源不及，不如说是日韩乃至泰西新能源汽车商场，无法匡助 LG 新能源建树竞争优势。

中国电板厂商也许商场集会，但再这么浓烈竞争的环境下，却总能栽种出具有极强竞争力的企业。当这些企业从商场上脱颖而出，走放洋门，LG 新能源面对他们毫无搪塞才略。其实开yun体育网，早在中国新能源商场进入快速增长阶段时，LG 的结局大要就依然写好了。