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　　中新网邢台2月27日电 “战役网导线是高铁的唯独能源源，亦然高铁的三大中枢本事之一。”在邢台鑫晖铜业特种线材有限公司(以下简称“鑫晖铜业”)的一间试验室内，该公司研发部部长杨长红提起一段直径1.4厘米的导线欧洲杯体育，边展示边先容谈：“战役网导线不仅要保证高效的电力传输，还要承受重大的机械拉力，非常于高铁的‘生命线’。”

　　河北省宁晋县行为宇宙著名的电线电缆产业基地，领有跨越2300家线缆企业，年产多样线缆约60万千米。杨长红口中的高铁“生命线”就出身在这里。

　　时分回溯到2007年，鑫晖铜业启动时速350公里以上高铁用战役网导线研发技俩，新导线筹画在京沪高铁挂线使用。据了解，那时海外开头进的铜镁导线强度在列车350公里时速下已达安全极限，思要进一步提速，必须研发下一代更高强度和更高导电率的铜铬锆导线。

　　“那时这个技俩由中铁第六勘探盘算院集团有限公司电气化盘算院分公司首席行家王立天牵头，他邀请浙江大学教练孟亮和咱们公司的总司理张进东加入，构成研发团队。”杨长红说，王立天、孟亮、张进东其后被誉为“高铁导线三剑客”。

　　杨长红说，从零启动的研发团队过程几十次窥察，才在试验室里冶真金不怕火出一根筷子长的铜铬锆导线。一根高铁战役网导线轻便1300米长，何况不允许有任何污点，竣事工业化量产难度极大。

　　“那时咱们分娩到50米，导线断了；200米，断了；300米，导线又断了。每次窥察大摘要花消100吨铜，那时一吨铜价值约6万元(东谈主民币，下同)，三次窥察事后，1800万元就打了水漂。”杨长红说。

　　两年多时分一晃而过，铜铬锆导线窥察花消两亿多元仍未收效，研发使命一度堕入逆境。

　　转换出当今2010年7月的一个半夜。“窥察中的研发团队短暂碰到结晶器漏水，淌若水流进冶真金不怕火炉，将激发爆炸，需要坐窝停炉。”杨长红说，漏水前引出的铜铬锆导线坯料老是粗陋、有裂纹，而漏水时引出的一段导线，名义却相等光滑。

　　“那时王立天顶着重大压力，条款咱们坚合手10分钟，没思到临了引出的这段铜铬锆导线所权术真实王人及格。”杨长红说。

　　尔后，研发团队找到了问题根源，并调遣分娩工艺，攻克了临了一个本事难关。

　　2010年12月，鑫晖铜业研发分娩的铜铬锆导线被用于京沪高铁先导段，助力中国高铁跑出了运营列车世界最高窥察时速486.1公里，一举成为国内350公里以上时速列车用导线的唯独可选产物。

　　“近期，咱们通过阛阓调研发现欧洲杯体育，在地铁及重载铁路等规模，战役网导线荒谬磨耗相比严重。为此，咱们通过调遣加工工艺，研发出合适地铁及重载铁路使用的铜铬锆合金导线。”杨长红说，他们的方向是让铜铬锆导线在更多的规模获得哄骗。(完)